Isolando Ruído do Rolamento da Roda (VÍDEO)

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A série de vídeos BCA Hub reúne as mais recentes dicas técnicas em vídeo sobre cubos de rodas, rolamentos e vedações, apresentando especialistas em quem você confia. Trazido a você pela BCA Bearings da NTN. Saiba mais em bcabearings.com.

O sintoma clássico de um rolamento de roda ruim é normalmente um ruído cíclico, guincho ou rosnado que muda proporcionalmente à velocidade do veículo. O som pode desaparecer em algumas velocidades ou ocorrer apenas em determinadas velocidades. O ruído pode piorar ao virar ou pode desaparecer momentaneamente. Portanto, é um desafio fazer um diagnóstico baseado apenas no ruído. Componentes como pneus, juntas CB e freios podem imitar o ruído dos rolamentos das rodas. É por isso que entrevistar o cliente, fazer um test drive e realizar uma inspeção visual rigorosa são fundamentais para resolver a reclamação do cliente.

O barulho pode estar nos pneus? O ruído dos pneus é sempre proporcional à velocidade do veículo. O ruído gerado por um pneu pode ser causado por padrões de piso irregulares, construção do pneu e até mesmo desequilíbrio das rodas. Isso normalmente ocorre devido à falta de rotação dos pneus ou, em alguns casos raros, a uma correia deslocada ou a uma construção danificada. Inspecione visualmente o pneu e passe as mãos sobre a banda de rodagem do pneu para detectar blocos irregulares ou franjas nos ombros internos ou externos do pneu. Gire a roda e procure com o olho se há desvio radial excessivo, se possível.

O conjunto pneu e roda pode apresentar problemas de equilíbrio que podem causar ruído proporcional à velocidade do veículo. Se você vir uma roda sem peso, pode ser um problema de equilíbrio estático ou dinâmico. Sua melhor aposta pode ser usar um balanceador e ver quão grave é o desequilíbrio. Também em um balanceador, você pode medir o desvio do aro. Se o conjunto da roda tiver um ponto alto, ao entrar em contato com a estrada, produzirá um ruído proporcional à velocidade do veículo.

E os freios? Uma pinça que está presa ou uma pastilha de freio solta e arrastando pode emitir um ruído metálico de raspagem ao roçar no rotor do freio ou na proteção contra poeira. A frequência do ruído também mudará proporcionalmente à velocidade do veículo, mas muitas vezes desaparecerá ou mudará quando os freios forem aplicados levemente. O ruído que ocorre apenas quando o motorista está freando provavelmente é um problema de freio, como pastilhas gastas, e não um rolamento de roda ruim.

Que tal uma junta homocinética? Um ruído de estalo ou clique ao girar é um sintoma clássico de uma junta homocinética externa defeituosa. O ruído também aumentará à medida que o ângulo de direção aumentar. Observe também a condição da bota da junta homocinética. Se estiver rasgado ou vazando, a capa deverá ser substituída independentemente do estado da junta. Se a junta homocinética estiver barulhenta, ela precisará ser substituída.

E quanto à folga no rolamento e no flange? Levante o veículo para que a roda fique fora do chão e, em seguida, agarre-o nas posições 12 e 6 horas e balance o pneu para frente e para trás. Como regra, você não deve sentir nenhuma folga ou folga se o veículo tiver um cartucho de rolamento de roda vedado ou cubos com conjunto de rolamento de roda vedado. Um pouco de folga é normal em veículos mais antigos com rolamentos de roda utilizáveis, mas muita folga não é. Consulte as especificações de serviço do veículo para saber a quantidade máxima de folga aceitável. A folga do rolamento da roda pode ser medida com um relógio comparador, colocando-o contra o flange da roda e balançando-o para frente e para trás, para dentro e para fora, com a mão. Como regra, você não deverá ver mais do que cinco milésimos de polegada de desvio se os rolamentos estiverem bons.

E quanto à superfície da estrada? O ruído do rolamento nunca deve ser intermitente, mas o ruído pode mudar devido aos harmônicos e à forma como o motorista ouve o ruído da estrada devido à superfície da estrada. É por isso que a entrevista com o cliente é tão importante. Pergunte ao cliente como é o som do ruído. Quando ocorre o ruído? A que velocidade ocorre o ruído? O ruído muda ao quebrar ou girar? Você não deve interromper o cliente ou tentar diagnosticar o problema de ruído durante a entrevista. Sempre faça anotações. Se você apenas escrever no pedido de reparo, “O cliente afirma que ouve ruído no rolamento da roda” ou “Verifique se há ruído no rolamento da roda”, provavelmente não obterá um diagnóstico adequado e isso normalmente levará a um cliente insatisfeito e a um problema. até mesmo técnico infeliz. Meu nome é Andrew Markel. Muito obrigado.